牢記囑托，感恩奮進。我省加快構建內外聯通、高效便捷的物流網絡，著力推進交通物流降本提質增效，進一步夯實現代流通體系的基礎，為推動高質量發展提供有力支撐。

　　在衡水市最大的冷鏈物流產業園，一輛輛滿載牛奶、果蔬、肉品等貨物的物流車來回穿梭。平均每天有近百噸的商品，在這里完成中轉。產業園運營經理告訴記者，自從去年年底邯港高速衡水段建成通車，企業運輸時間更快了，成本更低了。

　　衡水市捷鑫冷鏈物流產業園運營經理 包瑞慶:

　　原來我們黃驊港那邊業務，通過大廣（高速）轉黃石（高速）。這個（邯港）高速開通以后，可以節省大約40分鐘到1個小時的時間。從這個成本上來講，過路費少了，油費降低了，每輛車比原來節省15%的運營成本。

　　完善交通網絡是打通物流通道的基礎。記者從省交通運輸廳了解到，目前，我省鐵路總里程超8500公里；港口年設計通過能力達到11.98億噸；公路總里程超21萬公里，其中高速公路方面，實現88%的縣城10分鐘上高速，89%的省級及以上開發區15分鐘上高速。

　　交通網的持續完善縮短了時空距離，也讓物流更加高效快捷。近年來，我省貨運水平屢創新高：2024年，全省完成鐵路貨運量3.58億噸，同比增長18.9%；公路貨運量22.93億噸，同比增長5.4%。流動的河北，朝氣蓬勃，充滿活力。

　　省交通運輸廳綜合運輸處處長 申延榮:

　　我們制定印發《河北省交通物流降本提質增效工作實施方案》，開展運輸結構調整攻堅、交通物流與產業融合等"五大行動"，實施了16項重點工程，加快提升交通物流全要素生產效率和整體服務效能，有效促進降低全社會物流成本。

　　在邯鄲市曲周縣西漳頭村，一輛印有"客貨郵"標識的公交車緩緩進站，一大包快遞被送到村口快遞點。依托城鄉公交一體化發展，我省大力推廣"客貨郵"融合模式，用好客運線路運力資源，實現快遞進村與群眾出行雙贏。以曲周縣為例，每天有超12000件包裹坐著公交送達千家萬戶。

　　邯鄲市曲周縣西漳頭村村民 岳艷維:

　　以前拿快遞需要往鎮里跑，現在家門口兩三分鐘就可以拿到快遞，特別方便。

　　邯鄲市曲周縣"客貨郵"中通快遞運營負責人 崔保壘:

　　你看去年我們的（日均）成本大概在4000到5000（元）左右，我們今年用上"客貨郵"以后，我們的成本大概降了40%多，還是比較明顯的。

　　數據顯示，目前，我省開通"客貨郵"合作線路達到596條。部分地區快遞企業減少配送車輛超三成，每件快遞物流成本節約0.2元左右。

　　持續推動交通物流降本提質增效，重點要在降低結構性、銜接性成本上下功夫。我省持續深化運輸結構調整，加快推進大宗貨物"公轉鐵"和多式聯運，2024年，全省鐵路貨運量占總貨運量比重13.2%，較上一年提高1.3個百分點；完成多式聯運量83.17萬標箱，同比增長24.84%；累計開通運行多式聯運線路101條。更加高效的運輸方式為全省經濟高質量發展注入源源不斷的強勁動力。

　　省交通運輸廳綜合運輸處處長 申延榮:

　　接下來，我們將加快完善物流通道，推進鐵路專線建設，大力發展多式聯運，力爭到2027年，我省社會物流總費用占GDP比重下降到13.5%左右，以統一開放的交通運輸市場來助力全國統一大市場建設向縱深推進。