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　　6月16日，2025年中國·廊坊國際經濟貿易洽談會拉開帷幕。

　　作為全國唯一以現代商貿物流為主題的專業性展會，本屆廊坊經洽會不僅賦能行業高質量發展，也為河北如何降低物流成本、促進商貿物流產業高質量發展帶來了頭腦風暴。聚焦如何讓成本“降下來”、物流“跑起來”、經濟“熱起來”，與會嘉賓紛紛支招獻策。

　　6月16日，在2025年廊坊經洽會降低全社會物流成本場景展區，觀眾在參觀一架縱列式雙旋翼無人機。河北日報記者 趙永輝攝

　　維度一

　　優結構，促進物流成本降低

　　亞馬遜公司的智能補貨系統以資產聚焦+AI技術+業務拓展實現轉型增效；河北省物流產業集團有限公司以國際通道+國內協同+數智化提升服務能力……

　　6月16日上午，降低全社會物流成本金鑰匙典型案例在廊坊經洽會上首發。這些來自不同國家的物流業降本增效實踐成果，引發了與會者的關注和討論。

　　降低全社會物流成本為何如此重要？

　　“物流成本每降低1個百分點，便為全國實體經濟騰出萬億級利潤空間。”河北省物流與采購聯合會會長喬曉林點明了問題的關鍵。

　　他介紹，現代物流貫通一二三產業，連接生產和消費、內貿和外貿，物流成本的高低直接影響企業的運營效率和市場競爭力。

　　“降低全社會物流成本并非單純壓低運費，其核心在于壓縮協同成本，如企業間協作成本、多式聯運銜接成本等。”中國物流與采購聯合會網絡事業部主任、物流信息服務平臺分會秘書長晏慶華表示。

　　在喬曉林看來，全社會物流成本的降低對于經濟發展具有多方面重要作用，它不僅有助于降低交易成本、暢通經濟循環、推動綠色低碳發展，還能擴大交易范圍、推動分工深化、提高生產效率，并促進全國統一大市場建設。

　　2024年，河北省物流業總費用與GDP比率降至14%，較2023年下降1.3個百分點，降幅高于全國平均水平1個百分點。這一關鍵指標表明，河北在物流降本領域已取得顯著成效。

　　本屆廊坊經洽會的降低全社會物流成本場景展，就從物流模式、技術應用、產業協同等多個維度，展示了河北物流企業降本增效的多元實踐路徑。

　　在石家莊交投集團展區，記者看到，石家莊國際綜合物流項目通過構建鐵路、公路等立體式運輸網絡，提供量身定制的專屬運輸模式，全方位實現降本增效。而廊坊順豐速運有限公司展區，則以“人工智能+智慧物流設備推動創新降本”的主題吸引著人們的目光。

　　類似的物流降本增效創新案例還有很多。在永清縣圓通速遞北方總部基地，全自動分揀系統將包裹處理時間降至10分鐘；雄安新區創新開通首條低空無人機郵路，將報紙投遞時間從4小時縮短至16分鐘。

　　物流降本成效固然可喜，短板和不足仍然存在。

　　首先是運輸結構仍存在不小的優化空間?！跋啾扔诠愤\輸，鐵路和水路運輸成本相對較低，且效率更高、運量更大?！眴虝粤终f，目前河北物流運輸還是以公路為主，需進一步發展多式聯運，強化海鐵聯運、公鐵聯運、空陸聯運，重點推進公轉鐵，使單一的、階段性的貨物周轉向多式聯運轉變。

　　和發達地區相比，我省物流的軟硬件設施數字化、智慧化水平也存在一定差距。

　　“應加快提升物流軟硬件設施建設水平?！眴虝粤终J為，在硬件方面，要對現有物流裝備進行相關升級，如快遞企業采用分揀機器人、無人配送車等新設備進行貨物的碼放運輸；在軟件方面，要提升包括運輸管理系統、倉儲管理系統、網絡貨運平臺的建設水平，實現降本增效。

　　最后，還應推進縣域物流網絡升級，進一步完善農村物流體系，創新“客貨郵”融合模式。重點補齊縣域鐵路貨運短板，建設縣級物流樞紐節點，降低農產品上行和工業品下行成本。

　　6月16日，外國嘉賓在2025年廊坊經洽會參觀。 河北日報記者 趙永輝攝

　　維度二

　　建樞紐，打造物流區域中心

　　“國家物流樞紐經濟區，作為依托國家物流樞紐而培育壯大的新型經濟集聚區和功能區，對地區經濟發展有重要意義。”6月15日下午，全國AAAAA級物流企業高質量發展大會現場，中國宏觀經濟研究院高級顧問專家、國家發展和改革委員會綜合運輸研究所原所長汪鳴在發言時表示。

　　河北如何建設全國現代商貿物流重要基地？與會專家學者認為，必須緊緊抓住“創建國家物流樞紐”這個牛鼻子，打造物流區域中心。

　　今年2月，國家發展和改革委員會印發《國家物流樞紐布局優化調整方案》，新增廊坊商貿服務型等26個國家物流樞紐。

　　何為國家物流樞紐？

　　“在全國物流體系中，國家物流樞紐屬于最高級別。它是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干樞紐的作用?！眴虝粤纸榻B。

　　截至目前，我省共有7個市獲批建設國家物流樞紐承載城市，總體數量和規模居全國前列。

　　在專家看來，建設國家物流樞紐，首要條件是區位。河北毗鄰京津，有著貫通南北、連接東西的天然區位優勢，人力資源豐富、歷史文化璀璨、產業基礎雄厚。

　　另外，全省鐵路營業里程居全國第3位，高速公路里程居全國第7位，沿海港口設計通過能力居全國第3位。交通硬件上的“硬實力”，更是建設國家物流樞紐的底氣所在。

　　“每個國家物流樞紐承載的功能不同，也有著明確的功能定位。其中，河北的國家物流樞紐布局均衡，類型涵蓋陸港型、港口型、生產服務型和商貿服務型，發揮了應有作用?！眴虝粤直硎?。

　　6月16日上午，在降低全社會物流成本場景展上，石家莊交投集團展區的石家莊國際綜合物流項目引起不少觀眾的注意。

　　“這個項目是集公鐵聯運、儲運于一體的大型綜合性樞紐，項目一期包括倉儲區和專用鐵路區兩部分?！笔仪f交投集團黨委書記、董事長趙付安介紹。

　　3月24日，石家莊國際綜合物流專用鐵路首趟貨運列車發出，標志著石家莊國際綜合物流項目“儲運一體、公鐵聯運”模式正式落地。趙付安表示，他們將通過持續優化貨源組織與服務，吸引更多企業集聚，努力使石家莊國際綜合物流項目成為區域內重要的物流集散中心。

　　以樞紐建設帶動物流產業高質量發展，目前，石家莊、秦皇島、唐山、保定、滄州入選國家骨干冷鏈物流基地建設名單；雄安新區、廊坊、石家莊、保定、唐山入選國家郵政快遞樞紐承載城市；我省已在北京周邊建成農產品批發市場、配送中心和冷鏈物流項目30多個，“菜籃子產品”北京市場占有率40%以上……

　　下一步，河北該如何強化樞紐和產業聯動？喬曉林認為，樞紐經濟不是簡單的過路經濟，而是要通過產業鏈延伸、服務鏈增值，讓資源“留下來、轉起來、強起來”。

　　他建議，要著重補齊基礎設施短板、注重物流功能的打造和提升、推動物流與產業聯動，因地制宜構建樞紐偏好型產業體系。

　　讓“流量”變“留量”，發展樞紐經濟，河北已經行動起來。

　　《河北省加快建設物流強省行動方案》（2023—2027年）提出，支持保定、廊坊主動融入京津現代產業體系，將廊坊打造成商貿物流創新發展高地、首都都市圈生活服務保障基地、京津冀供應鏈核心樞紐；支持石家莊打造冀中南物流增長極，成為具有全國影響力的綜合性物流服務基地。

　　此外，我省還將推動物流樞紐、物流園區互聯互通，暢通六大物流通道，形成“樞紐+通道+網絡”的物流運行體系。

　　6月16日上午，在2025年廊坊經洽會降低全社會物流成本場景展上，河北交投怡亞通供應鏈服務有限公司展區工作人員正在介紹公司產品服務河北特色產業集群情況。 河北日報記者 王思達攝

　　維度三

　　強鏈條，推進全鏈路能效提升

　　6月16日下午，2025年廊坊經洽會降低全社會物流成本場景展現場，河北交投怡亞通供應鏈服務有限公司（以下簡稱“交投怡亞通”）展區前人頭攢動。巨大的電子展板上，河北的上百個縣域經濟特色產業集群一目了然。

　　“過去，博野縣橡膠企業各自為戰，采購原材料議價能力弱。我們依靠自身的資金和供應鏈優勢，直接對接柬埔寨天然橡膠主產區，打通了從橡膠原材料產地到產品生產地的鏈條，大大降低了企業生產成本。”交投怡亞通現場工作人員介紹。

　　近年來，我省特色產業集群發展勢頭強勁。數據顯示，目前全省擁有107個省級重點特色產業集群。不過，我省部分縣域經濟特色產業集群仍存在小、散、弱的特點，企業面臨原材料采購零散、產品議價能力弱、缺乏科技競爭力等制約發展的問題。

　　“為助力縣域經濟特色產業集群發展，我們開發了創新型供應鏈綜合服務平臺‘冀誠通’。”交投怡亞通總經理黃強介紹。

　　該平臺與省工信廳、省農業農村廳的產業數據互聯互通，整合了物流、金融、渠道、品牌服務資源，利用產業整合和采銷資源渠道上的優勢，為企業生產降本增效。

　　在清河縣，交投怡亞通為當地羊絨產業集群打造了“供應鏈集采+控貨+分銷模式”，整合原料集采、智能倉儲與生產調度，助力當地羊絨產品走向全國市場。

　　“前不久，我們購買了一批無毛絨原材料。由供應鏈平臺先墊付資金，貨到了存放在平臺的倉庫，隨用隨取，三個月內結算一次，省時省力省錢?！焙颖庇铗v羊絨制品有限公司副總經理郭子忠說。

　　接下來，交投怡亞通將繼續對“冀誠通”平臺進行升級，實現數字化倉儲監管、物流跟蹤等，并依托交投集團的物流倉儲資源，建立共享倉儲，拓展鋼材、汽車配件、食品、小麥等業務的體量。

　　“我們希望這個平臺能成為河北縣域特色產業的‘數字中樞’，以及地方政府與企業協同發展的紐帶。”黃強說。

　　以供應鏈帶動特色產業集群發展，河鋼集團也進行了有效探索和嘗試。

　　2024年，該集團針對邯鄲永年區緊固件企業原材料成本高的痛點，通過“鐵鐵工業品超市”平臺聯合86家供應商開展規?；瘓F購，為集群企業節省成本1.7億元，單家企業最高年省500萬元。

　　“在解決邯鄲永年區緊固件產業集群的物流問題上，公司依托鐵鐵智運平臺將永年至長三角地區的運輸時效縮短20%，庫存周轉率提升30%?！焙愉摴溂瘓F資源運營部總經理楊世廣介紹。

　　喬曉林認為，當前我省規模以上的產業集群逐步走向集產與集采、集儲、集運、集銷、集融等系統整合的供應鏈集群新階段，需要加快借助智慧供應鏈底座，打造面向未來的智慧供應鏈高地，以此推進全鏈路成本優化和能效提升。

　　“產業集群需要運用集成供應鏈思維，形成更強的集聚效應和增長動力，為推進有效降低全社會物流成本、帶動區域經濟增長作出更大貢獻?！眴虝粤直硎?。

　　他建議，著力培育一批數智供應鏈領軍企業，立足主要產業鏈供應鏈集群圖譜，重點在推動供應鏈數智化轉型、為上下游中小企業數智賦能、服務現代產業發展、有效降低全社會物流成本、提高消費供給水平等方面進行探索。（河北日報記者 王思達）

　　記者觀察

　　河北物流業發展正當時

　　夏日的廊坊，空氣中涌動著物流業變革的灼熱氣息。2025年中國·廊坊國際經濟貿易洽談會期間，全國AAAAA級物流企業高質量發展大會現場，與會的專家學者和物流企業負責人共同探討著一個話題：物流行業未來該如何發展？

　　“如今中國物流市場規模已穩居世界第一，但2024年我國社會物流總費用與GDP（國內生產總值）的比率為14.1%，而西方發達國家的這一比率為7%至8%?！敝袊暧^經濟研究院高級顧問專家、國家發展和改革委員會綜合運輸研究所原所長汪鳴在演講時給出的這組數據，揭示了我國物流業從“量”到“質”突圍的緊迫性。

　　“我國制造業價值因物流成本較高而沒有得到完全體現?！蓖豇Q指出了破局方向，發展“產業集群+物流樞紐”新范式，推動產業空間重組，釋放更大價值空間。

　　針對物流行業的降本增效和高質量發展問題，中國物流與采購聯合會副會長楊國棟提出了“四向”的建議：向新而行，全面擁抱數字時代，推動物流產業全鏈條的數字化協同；向綠發展，將綠色可持續發展理念貫穿于服務的全鏈路、全過程；向外拓展，為產業出海提供完善的配套和支撐，推動我國產業邁向全球價值鏈中高端；向融發展，突破傳統物流服務的邊界，打造綜合服務能力。

　　“2024年，全省商貿物流業增加值同比增長4.8%，對全省經濟增長貢獻率達13.9%，河北快遞業務量占京津冀比重達67.3%。”這組河北的物流發展數據引發全場矚目。

　　與會代表們認為，河北坐擁鐵路營業里程全國第三、高速公路里程全國第七、沿海港口設計通過能力全國第三的硬實力，承載著建設全國現代商貿物流重要基地的國家使命，河北物流業發展其時已至、其勢已成。

　　面對時代考卷，河北物流業如何落筆？汪鳴給出答案：建設物流樞紐經濟區，將區位優勢轉化為產業優勢。這不僅是國家戰略要求，更是打破“有樞紐無經濟”困局的良方。

　　“需從要素聚集型向供應鏈組織型躍遷，再造產業價值網絡?！彼ㄗh河北精準設計樞紐經濟區方案，提升現代產業組織水平。

　　楊國棟則認為，河北還需要在京津冀差異化布局中搶占服務高地，打造物流人才與基礎設施雙支撐。

　　聚焦轉型發展，與會的部分物流企業分享了自己的實踐和探索。北方（滄州）跨境電商物流基地集成智能倉儲、跨境物流全鏈路能力；秦皇島冀盛物流有限公司以食糖產業核心樞紐作為企業定位，開展包括運輸、供應鏈金融、期貨套保在內的全鏈條服務……

　　“物流是實體經濟的‘筋絡’?！贝髸Y束時，圓桌論壇的余音仍在回響。向新而行，向融而興，物流業的變革，正在為經濟高質量發展注入奔騰不息的動力。

　　文/河北日報記者 王思達