首衡高碑店市場是京津冀最大的超級“菜籃子”“果盤子 ”。

　　河北經濟日報記者 煙成群

　　在唐代，從嶺南運送荔枝到長安，需要至少11天時間，驛卒快馬接力，損耗率高達90%。

　　而通過現在的冷鏈物流車，只用35小時，首衡高碑店國際農產品交易中心的“荔枝大王”王慧杰就可以從廣東把新鮮荔枝運到首衡高碑店國際農產品交易中心，然后快速分銷，兩三個小時后，就能擺在北京市民的餐桌上。

　　物流連通著生產與消費，降低全社會物流成本，就是為經濟發展“舒筋活血”。

　　近年來，河北物流業總費用與GDP的比率持續下降，即將開幕的2025年中國·廊坊國際經濟貿易洽談會，也將匯聚全球物流發展的智慧與力量，為物流企業降本增效提供新方案和好樣板。

　　促進消費 高效物流普惠民生

　　6月13日，王慧杰告訴記者，今年廣東、海南等荔枝產地比往年增產一半還多，當前正是集中上市期，價格在每斤4.5到5元多，自己的檔口每天到貨十多車，交易量可達二三百噸。

　　“現在廣東茂名等地的荔枝35小時運到市場，海南的貨是45小時。如果通過空運，只需要六七個小時。”王慧杰說，從他這里采購荔枝的客戶，除了京津冀區域的，還有內蒙古、山西、河南、吉林、遼寧，覆蓋超過五億的消費群體。

　　廣東荔枝運抵首衡高碑店國際農產品交易中心，快速分銷。

　　荔枝“一日色變、二日香變、三日味變”，而數千公里外的消費者能吃到新鮮而便宜的荔枝，得益于冷鏈物流、數字化供應鏈和京津冀“2小時交通圈”的加持。

　　首衡高碑店市場是京津冀最大的超級“菜籃子”“果盤子 ”，日均吞吐量超5萬噸。該市場自主研發了智慧進場系統，商戶可在貨車到達市場前，在手機等移動端輕松錄入貨物品類、產地、車輛等關鍵信息，讓市場管理方提前規劃車位，再通過車牌自動識別主機、智能查車終端以及無人值守的快速繳費系統，車輛進出場平均通行時長從原先的8分鐘縮短至3.5分鐘，效率提升56%。

　　而市場內，每天有數萬車次電動平板車參與轉運，保證了從市場到上貨區、從倉儲到分揀的“最后一公里”快速銜接。

　　去年11月，首衡集團推出“首衡智慧物流共建線路”計劃，與合作伙伴共建多條線路專線滿足“最后一公里”物流服務，直接降低用戶物流成本。“今年，我們將重點圍繞東三省、內蒙古以及京津冀地區積極布局共建線路專線，形成覆蓋東北、西北、華北的優質大物流運輸通道，為農產品物流運輸提供堅實支撐與保障。”首衡集團相關負責人介紹。

　　融合發展 快遞與制造業雙向奔赴

　　5月27日，在廊坊順豐開發區中轉場，全自動智能分揀系統流水線馬力全開，從卸車、分揀到轉運、運輸，最遠端10分鐘就能完成全部流程，最近端僅需4分鐘。他們利用螺旋滑槽+提升機組合，日均減少作業人員8人，裝卸效率提升50%。無人叉車實現24小時連續作業，單線人力成本日均減少4人。

　　石家莊郵政首輛無人投遞車測試運行。張曉東 攝

　　快遞是反映經濟活力的風向標，2024年河北全省快遞業務量首次超過山東，成為繼廣東、浙江、江蘇之后的全國第四快遞大省，全省郵政快遞行業自動化分揀線超10萬米，440余家無人驛站投入運營，布設智能快件箱超6076組。今年一季度，河北快遞業務量絕對值完成27.3億件，同比增長41.5%，高于全國平均增幅19.8個百分點。

　　有效降低全社會物流成本，必須抓住制造業這個關鍵。近年來，河北累積培育快遞業與制造業融合發展項目182個，覆蓋食品、服裝、汽車、醫藥等生產制造領域。今年1至3月份，邢臺市在服務縣域特色產業的快遞業務量達到1.9億件，支撐產值約128億元，清河的羊絨制品和汽車配件、南宮的汽車用品都達到超億件的規模。

　　據統計，2024年河北省物流業總費用與GDP的比率為14%，比2023年下降1.3個百分點，降幅高于全國1個百分點。而在廊坊，去年物流費用占GDP比重為13.3%，分別低于全國、全省0.8和0.7個百分點。

　　綜合來看，全社會物流成本仍有較大下降空間。業內專家指出，降低物流成本，絕對不是簡單降低運價，而是要通過流程優化、組織結構的調整，整合資源，壓減整個供應鏈里面物流全鏈條的成本。

　　交投怡亞通推出創新型供應鏈綜合服務平臺——“冀誠通”，服務縣域特色產業集群。

　　互聯互通 拓展降本增效新空間

　　記者了解到，除便捷的汽運物流線路外，首衡集團正積極推進面向世界、鏈接全國的多式聯運平臺——河北保定高碑店一級鐵路物流基地工程項目。

　　該項目可以在雨雪冰凍等各種極端天氣條件下，利用鐵路網絡快速從全國調撥民生物資，保障源頭供應。同時發揮多式聯運的優勢，實現物流降本增效，減少碳排放。項目建成后，將成為京津冀地區最大的專業食品物流倉儲中心。

　　石家莊鐵路物流中心也開通了“石家莊—雄安—天津”公鐵空聯運干線，提升鐵路運輸占比，集裝箱單箱成本降低18元/噸；為晉州紡織、無極皮革、深澤日化等縣域特色產業集群開通“產地倉—樞紐倉—消費端”專線；數字孿生平臺助力實現“訂單—倉儲—運輸”全鏈路可視化，車輛空駛率從25%降至8%。

　　河鋼集團供應鏈管理有限公司首創B+C（運力組織方+單車）網絡貨運平臺模式，通過運力招標、智能調度、在途監控等全流程數字化改造，實現物流成本透明化，綜合成本降低10%。

　　通過推進運輸結構調整，跨方式互聯互通，河北拓展了物流降本增效的新空間。據統計，2024年，全省96家重點監測年貨運量150萬噸以上的工礦企業和物流園區中，已有82家接入鐵路專用線，接入比例達85.4%。全省完成多式聯運集裝箱運量83.17萬標箱，同比增長24.48%。

　　著眼于進一步讓物流“跑起來”，成本“降下來”，經濟“熱起來”，6月16日開幕的2025年中國·廊坊國際經濟貿易洽談會將匯聚全球物流發展的智慧與力量，舉辦2025國際物流與運輸學會廊坊會議、全國AAAAA級物流企業高質量發展大會、中國快遞行業高質量發展大會，首次發布“全球物流業降低物流成本金鑰匙”典型案例，為物流企業減輕成本壓力、破解效率瓶頸提供生動案例、優秀方案和發展樣板。