碧波輕漾的池塘中，一只白鷺掠過水面，荷花在風中搖曳生姿。眼前的美景讓人很難想象，這片16萬平方米的生態(tài)水域曾是秦皇島港昔日的礦石堆場。如今，含煤污水經(jīng)三級沉淀池逐級凈化，化作滋養(yǎng)荷花的清流。

　　不遠處，23米高的防風網(wǎng)環(huán)抱煤炭堆場，智能灑水車、吸塵車與卸車機、堆料機、取料機等設(shè)備同步運轉(zhuǎn)，作業(yè)現(xiàn)場清潔有序，顛覆了人們對煤碼頭的傳統(tǒng)印象。

　　這場智慧綠色變革在河北港口集團重組成立后加速推進。

　　含煤污水經(jīng)過凈化后，滋養(yǎng)池塘中的荷花，不遠處，煤炭整齊堆放。

　　“改變的關(guān)鍵在于破解港口冬季抑塵難題。”河北港口集團秦港股份“雙創(chuàng)”辦公室經(jīng)理張憲輝告訴記者，秦皇島港干散貨碼頭核心業(yè)務(wù)為煤炭裝卸，承擔我國“北煤南運”重要樞紐職能，近年來，通過“科技+管理”構(gòu)建抑塵網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)卸堆取裝全過程治理，讓“運煤不見煤”成為現(xiàn)實。

　　在最容易起煙塵的煤炭卸車作業(yè)環(huán)節(jié)，秦港股份創(chuàng)新采用“五步抑塵法”，通過進車自動噴淋、干霧抑塵等，實現(xiàn)全流程清潔無塵。煤炭完成卸車后，通過封閉式皮帶廊道抵達堆場，濕式除塵系統(tǒng)全時段運行。

　　“近兩年，潔凈的空氣已成為港口的日常，秦皇島港區(qū)PM2.5和PM10年均值達到環(huán)境空氣質(zhì)量二級標準。”張憲輝說。

　　干凈整潔的秦皇島港煤碼頭。

　　水資源循環(huán)利用也盡顯生態(tài)巧思。為防止降雨與煤混合形成的煤水入海，港區(qū)除配備污水處理廠外，還首創(chuàng)移動式壓濾系統(tǒng)，建立堆場水循環(huán)系統(tǒng)，科學收集、處理、回用港內(nèi)各類污水，實現(xiàn)水資源良性循環(huán)。2024年，集團港口海域水質(zhì)年平均結(jié)果優(yōu)良率達到100%，秦皇島港和曹妃甸港區(qū)海水水質(zhì)達到一類標準，優(yōu)于國家規(guī)定的港口水域四類水質(zhì)標準。

　　綠色基因深植港口血脈，綠色運輸體系也在“三港四區(qū)”不斷革新。

　　“秦港28”是環(huán)渤海港口首艘混合動力拖輪。

　　在秦皇島港東港區(qū)，我國首臺由內(nèi)燃機車改造的大功率純電動機車——新能源1號機車沿著鐵軌駛向鐵路站場，每年可減少二氧化碳排放量502噸；不遠處的海面上，環(huán)渤海港口首艘混合動力拖輪——“秦港28”正牽引貨輪靠泊，每年可減少柴油使用量約113.4噸，累計減排二氧化碳355噸。

　　在唐山港京唐港區(qū)，以大宗散貨綠色運輸能力提升為核心，“百公里零排放綠色運輸生態(tài)圈”每日減少燃油燃氣車輛約550輛次，年減排二氧化碳約5000噸。

　　黃驊港打造至山西原平長距離換電綠色運輸通道，成為全國首條新能源重卡省際干線；打造黃驊港至武安至長治“雙能源”綠色運輸通道，即電動重卡和氫能源重卡并行，成為全國距離最長的新能源重卡省際干線。

　　在黃驊港換電站，最快5分鐘就能為電動重卡換好電池。

　　“以前都說電車不適合跑長途，充一次電好幾個小時，現(xiàn)在換電比加油還快，進換電站最快5分鐘就換好電池，而且所有成本算下來，比油車至少便宜兩成。”貨車司機張師傅常年在黃驊港至長冶線跑運輸，如今，650公里的“長黃干線”沿線建設(shè)了7座智能新能源電動重卡充換電站，5-8分鐘極速換電。開上電車的張師傅身上沒了柴油味兒，而且去程運送鐵礦石到武安、回程運輸煤炭到港口的“鐘擺式”運輸模式提升了運輸效率，進一步降低了運輸成本。

　　從港區(qū)到運輸通道，都見證著河北港口轉(zhuǎn)型升級的綠色躍遷——截至2025年上半年，河北港口集團11家碼頭公司被評為“四星級”以上綠色港口，實現(xiàn)專業(yè)化碼頭“四星級”以上綠色港口全覆蓋，成為全國綠色港口數(shù)量最多的企業(yè)。秦皇島港煤三期、煤四期及擴容碼頭、煤五期碼頭獲評全國首家“五星級”綠色港區(qū)。

　　技術(shù)革新不僅帶來顯著的生態(tài)環(huán)境效益，更激活了港口發(fā)展新動能。

　　7月15日，曹妃甸港區(qū)40萬噸礦石碼頭，無人堆料機、取料機沿著智能策略規(guī)劃的路線堆取作業(yè)，橋式抓斗卸船機高效運轉(zhuǎn)，一派繁忙景象，而發(fā)出指令的“智慧大腦”則在千米之外的曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司調(diào)度集控中心。

　　在河北港口集團曹港礦石碼頭調(diào)度集控中心，工作人員遠程控制機械作業(yè)。

　　“卸船機司機現(xiàn)在可以在集控中心遠程操控卸船機，我們通過激光掃描儀實時掃描船艙、貨物和抓斗，生成自動抓取策略，利用抓斗閉環(huán)防搖算法，實現(xiàn)了卸船機自動作業(yè)。”曹妃甸港礦石碼頭公司電氣技術(shù)員劉勝林告訴記者，這是國內(nèi)首個由企業(yè)職工完全自主研發(fā)的卸船機自動化系統(tǒng)，相比其他港口外委建設(shè)的模式，成本低至二成，直接節(jié)約成本2100余萬元，為我國港口自動化發(fā)展樹立了新的標桿。

　　同樣的智慧故事在京唐港區(qū)上演。25號集裝箱泊位“智慧大腦”統(tǒng)籌調(diào)度，自動化作業(yè)使設(shè)備操作人員減少75%；國內(nèi)首臺穿越式雙小車自動化岸橋投入使用，相比傳統(tǒng)單小車岸橋效率提升50%，創(chuàng)造了新的上海大世界基尼斯紀錄。

　　創(chuàng)建干散貨智慧港口，秦皇島港區(qū)推進設(shè)備全流程一體化改造，卸車機、堆料機、取料機、裝船機等設(shè)備遠程操控，“數(shù)字孿生+智能決策”技術(shù)構(gòu)建智慧化場景，實現(xiàn)作業(yè)流程所有單機一鍵啟動。

　　秦皇島港東港區(qū)綠意盎然。

　　“集團積極推進數(shù)字化、智能化與綠色化深度融合，以‘增綠’促‘增效’，不斷提升降碳、治污科技支撐能力，持續(xù)深化人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用，以數(shù)字技術(shù)賦能港口向智慧綠色迭代升級。”河北港口集團科技和信息化部經(jīng)理董明全表示，目前，該集團累計申請專利68項，數(shù)字化、智能化、無人化港口建設(shè)全面提速，一批涉及高低軌衛(wèi)星通信、多模態(tài)信息融合感知等領(lǐng)域的新技術(shù)新設(shè)備在各港區(qū)陸續(xù)投入應(yīng)用。

　　從智慧賦能到綠色躍升，這場立足技術(shù)突破的綠色革命，繪就了傳統(tǒng)碼頭的煥新圖鑒，為港口行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的“河港樣本”。

　　撰   稿：李代姣

　　編   導(dǎo)：張嘉琪

　　出   鏡：張嘉琪

　　攝   像：王守一 武佩劍 祖 迪

　　剪   輯：王守一

　　統(tǒng)  籌：王震軍

　　海   報：段維佳

　　鳴   謝：

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