“錨固螺栓安裝完畢，降落距離10公分……經檢測橋梁支座間隙符合要求，落梁完畢！”在尖銳的哨音和機器的轟鳴聲中，臧小航手握對講機喊道。

　　5月1日上午，中鐵二十二局50多名工作人員在經歷一夜的準備和作業后，將一根長32.6米、重達136噸的T梁精準架設到蘇魯灘大橋橋臺墊石上。這標志著太錫鐵路項目全線建設進入橋梁上部結構施工階段，為后續鋪軌工作奠定了堅實基礎。

　　太錫鐵路南起張家口崇禮鐵路太子城站，北至內蒙古自治區錫林郭勒盟錫林浩特市。河北省交通運輸廳鐵路民航處負責人介紹，此前已經開通運行的太錫鐵路太崇段為北京冬奧會交通提供了重要保障，該鐵路完全建成后將形成一條快速通道，實現沿線數以萬計牧民的“草原動車夢”。

　　按照工作節點安排，架橋工作是2025年太錫鐵路建設的重中之重。

　　36歲的臧小航參與鐵路建設一線工作已有15年時間。這次臧小航被選派為橋梁架設作業的青年突擊隊隊長，為了確保工程順利進行，他提前半年便開始從工區挑選“幫手”，最終選定了22名經驗豐富的同事一起組隊。

　　“這次架設作業的點位在張家口市沽源縣境內，開始前一周，我們就展開演練工作。調試設備、重載運行、試架梁全程演練，生怕哪個環節不熟練、不順暢。”青年突擊隊隊員劉玉風說。

　　5月1日凌晨3點，臧小航和隊員們集結進入施工現場。隊伍進入預定崗位后，開始按照預定方案執行任務。臧小航在多個點位間奔忙，洪亮的喊話穿透了星夜的寂靜。

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??5月1日凌晨，蘇魯灘大橋架設現場。（受訪單位供圖）

　　在運梁車旁，隊員馬寶國和搭檔仔細檢查車輛的每個關鍵部位，負責架橋機的隊員吳帥博爬上爬下，檢查機械的傳動部件和液壓系統……完成T梁架設只是第一步，架橋工作最終持續到了1日下午4點。

　　“沒來之前，我就聽說這里風大、溫度低，到了這里才感受到惡劣的氣候條件。”臧小航說，“太錫鐵路橋隧比高，橋梁建設需跨越復雜地形，對施工工藝和安全措施也提出了極高要求。”

??5月1日上午，蘇魯灘大橋架設現場。（受訪單位供圖）

　　臧小航的伙伴們，是一群平均年齡31歲、平均參加工作時間8年的青年工人，他們來自河北、河南、黑龍江等地。按照工期節點，今年需要完成466孔架梁任務，但受限于施工區域的氣候條件，大家需要在氣候適宜的時候加班加點工作。

　　“最近有些想家了，忙完這段時間，大家就能陸續休假了。”臧小航說，“我們將繼續高效實干，為太錫鐵路早日建成通車貢獻力量。”（記者楊帆）