現場工程師的孵化器

　　——高技能人才培養的河北探索（二）

　　4月7日，河北交通職業技術學院路橋工程系2022級學生郭克嶸（左）在項目現場進行雨水方溝基礎澆筑作業。受訪者供圖

　　職業教育，一頭連著教育，一頭連著產業。如何適應產業新需求，培養更多高素質技術技能人才、能工巧匠、大國工匠，是擺在職業院校面前的首要任務。

　　2023年3月，河北交通職業技術學院與太行城鄉建設集團有限公司共建太行交通產業學院和智慧道橋“建管養”生產實踐中心，聯合開展道路與橋梁工程技術專業現場工程師專項培養。截至目前，雙方已經開展5期現場工程師的培養工作，去年畢業的2期85名現場工程師，全部找到對口心儀的工作。

　　這些現場工程師是如何培養的？怎樣調動學校和企業的積極性，進而實現產教融合、共融共贏？

　　理論與實踐相融

　　讓學生更早進入到“實戰”環節

　　4月7日一大早，郭克嶸穿上工作服，戴上安全帽，走進位于石家莊市高新技術開發區的一處排水防滯工程現場，開始了一天的工作。

　　黝黑的臉龐，專業的話語，如果不是別人介紹，很難相信他還是一名沒有畢業的高職生。

　　郭克嶸是河北交通職業技術學院路橋工程系2022級學生。2024年6月，他通過選拔成為現場工程師培訓學員，被派到河北交投基礎設施工程有限公司實習。

　　“學校的專業課還有實訓課，讓我熟悉了基本的技術操作。但真正全面了解和具體運用，還得靠在工地‘補課’。”郭克嶸說，書本和現場大不相同，只有走進一線、近距離體驗，才能錘煉真本事。

　　剛來工地時，郭克嶸看著一張張圖紙，有點犯怵。“雖然在學校學過制圖，但是真正在現場看的時候，還是不一樣的感覺。”郭克嶸說。

　　為了不讓工人和監理方的技術人員小瞧自己，郭克嶸白天去工地，晚上查資料，逐漸熟悉了工程技術部的工作。

　　現場工程師就是從事工程項目現場的作業、施工、監督等工作的專業工程技術人員。路橋工程系主任王道遠介紹，教育部辦公廳等五部門曾聯合發布關于實施職業教育現場工程師專項培養計劃的通知，其中明確，培養一大批具備工匠精神，精操作、懂工藝、會管理、善協作、能創新的現場工程師。

　　然而，要培養這樣的現場工程師，光靠職業院校的力量，是遠遠不夠的。這也是河北交通職業技術學院與太行城鄉建設集團共建產業學院的初衷。

　　根據雙方協議，太行交通現場工程師班學生從道路與橋梁工程技術專業群大二學生中，采用自愿報名、考核選拔方式確定。依托太行城鄉建設集團石太改擴建等在建項目，學生在一年的時間里以學徒身份在企業課堂進行工學交替，實現校企協同育人。

　　太行交通產業學院培養的不是只會算公式的“理論派”，也不是單純跟著師傅干的“操作工”，而是能快速理解行業痛點、用技術創新解決問題的復合型人才。

　　王道遠介紹，通過校企協同、工學交替的企業課堂、工地課堂，可以讓學生更早進入到“實戰”環節。同時，把這一年的學校課程打散，分到晚上和周末進行。

　　從看不懂圖紙，到能獨當一面；從不知道一噸鋼材的價格，到能獨立完成招投標文件撰寫……在一年的學徒實習中，這些學生發生了質的變化。

　　“去年，我們從這些現場工程師學員中錄取了4名員工。”河北交投路橋建設開發有限公司檢測分公司負責人王海林認為，現場工程師的培養模式實現了學習、實踐、就業的無縫對接。

　　“以前社會招聘的應屆畢業生，無法一下適應從學生到職工身份的轉變。而他們這些人，不需要進行入職培訓，也沒有過渡期，入職后就可以獨立承擔工作。這對企業而言，節省了大量時間和人力成本。”王海林說。

　　4月7日，河北交通職業技術學院路橋工程系2022級學生郭克嶸（左）在項目現場和工人溝通施工進展情況。受訪者供圖

　　教學與行業同頻

　　根據企業最新需求調整學生課表

　　如今已經是河北交投路橋建設開發有限公司檢測分公司員工的劉越杭，至今還記得自己剛進企業實習的場景。

　　2023年4月，作為第一批現場工程師學員，河北交通職業技術學院2021級道路與橋梁技術工程專業學生劉越杭被派到檢測分公司工作。

　　沒想到，第一個檢測試驗就被難住了。

　　這個試驗叫初終凝時間試驗，簡單說就是觀察水泥凝結的時間。劉越杭介紹，在學校實訓課上，他也做過這個試驗，但在企業做時，卻發現了問題：試驗模具里的水泥存在中空現象。

　　這是按學校里教的流程，一步步做的，是哪里出現了問題？劉越杭請教帶教師傅后才知道，做試驗時要先拍打幾下水泥再進行抹平。

　　做水泥膠砂強度試驗時，明明按要求分兩次澆鑄試模，最后卻發現兩邊高度不同；檢測試件強度時，因填充不扎實導致數據偏差……這些實習中的“意外”，也被實時反饋到學校。

　　“試驗環境不同，相應環節就需要作出調整。”路橋工程系副主任郝曉龍介紹，他們把這些“意外”，拿到課堂上去講，并作為修改人才培養方案的重要依據。

　　不只是這些“意外”，企業的最新需求，都會體現到學生課表的調整上。

　　路橋工程系教學辦公室教師賈彥珍說，他們走訪企業時，企業提出現在施工要求越來越高，特別是在農田中進行施工作業時，迫切需要能夠熟練使用無人機進行測繪的技術人員。

　　企業需要什么，就教什么。路橋工程系立即在《施工崗位測量綜合實訓》課程中，增設無人機測繪模塊。此外，他們成立無人機協會，鼓勵有興趣的同學在課余時間進一步學習無人機知識。

　　賈彥珍介紹，他們還在《建筑材料》課程中增加了綠色低碳材料等相關內容，在《橋梁上部施工技術》和《橋梁下部施工技術》課程中增加了裝配式智能建造技術模塊的內容。

　　此外，針對企業要求與行業發展，他們調整了《工程測量》等6門課程的理論和實踐課時比例。

　　為了更好地了解企業需求，路橋工程系直接把河北通途工程檢測有限公司“請”進了學校。

　　“我們是一家主要從事建設工程質量檢測和測繪服務的公司，正好和道路工程系的專業對口。”公司總經理秦佛鵬介紹，他們在一線探索出的成熟做法直接轉化為學生的教學案例，而且學生不用出校門，就可以體驗真實的工作場景。

　　“我還負責給大二的學生講授《道路建筑材料》課，學生的實訓內容，就直接在公司里解決了。”秦佛鵬說。

　　4月8日，河北交通職業技術學院路橋工程系2022級學生黃利輝（左）在項目部進行算量詢價。受訪者供圖

　　學校與企業互促

　　搭建產教深度融合共同體

　　“南河大橋位于川東丘陵區，地形起伏明顯，主墩最大高度達到51.0米，我們的任務是對施工全過程進行監測……”在《橋梁無損檢測新技術》的課堂上，陳偉利老師講述了自己在一高鐵施工現場的實際案例，學生們感興趣，知識也變得鮮活起來。

　　教材更新速度往往難以跟上行業變化，在教學中必須加入生產一線的最新內容。陳偉利介紹，在教學中，他經常參考最新的資料，并鼓勵學生使用深度求索、豆包等人工智能產品來輔助工作，提升學習效果。

　　產教融合，如何走向更深入？懂理論，更懂實踐的“雙師型”教師是關鍵。

　　為此，河北交通職業技術學院路橋工程系依托太行城鄉建設集團有限公司在建工程項目，設立了學院教師企業實踐流動站。每年寒暑假，組織青年教師奔赴一線，提升教師實踐技術水平和科研服務能力。

　　職業院校也搞科研？面對筆者的疑惑，王道遠解釋，相較于研究型高校，職業院校的科研主要解決工程現場一線的技術難題，比如技術開發、工藝優化等。

　　2023年暑假，王道遠帶領青年教師到石太改擴建項目現場進行實踐時，工程施工方遇到了拆除金良河大橋的難題。

　　“我們主要是建橋，之前沒有遇到過拆橋，你們能不能幫幫我們？”面對施工方的求助，王道遠和青年教師團隊毫不猶豫地接了下來。

　　經過深入勘測和分析，他們對原有拆除方案提出了改進舉措，而且工程預算只是原來的十分之一。

　　校企合作，要從“相加”走向“相融”。王道遠認為，學校和企業是你中有我、我中有你的關系，而不是單方面的索取。

　　在校企合作、產教融合中，實現共融共贏。校企共建河北省季凍區公路服役安全與預警技術創新中心，聯合開展“基于低空數字圖像的公路工程綜合應用技術研究”；共建智慧公路耐久性路面中試基地，開展70%超高摻量膠粉改性瀝青路面、降噪排水瀝青路面抗車轍耐久性、高溫穩定性等方面的研究和驗證工作。

　　“這是一個新興領域，我們的項目研究取得了突破性進展，目前已經發布了無人機航測指南，正在申報河北省無人機航測地方標準。”負責“基于低空數字圖像的公路工程綜合應用技術研究”的石鑫博士說。

　　校企合作，產教融合，最終受益的還是學生。

　　“我們校企雙方互聘共用雙師團隊，任課教師中有25%是企業生產一線的技術人員。”路橋工程系黨總支書記劉陽介紹，他們將進一步創新教育方式和培養模式，在“校企合作、工學結合”中探索職業技能人才培養的新路徑，實現用最新科技、最新知識、最新理念、最新工具教育人、培養人、造就人。（王敬照 馬曉軒 張嘉誠）