有快遞來，即便具備當面簽收的條件也要到驛站或者快遞柜自取。春節期間，雖然多家快遞公司聲稱不放假，但照常休息的快遞驛站卻讓部分消費者遲遲拿不到快遞。近來，“快遞不上門”的問題再次引起市民詬病。

　　需要承認的是，“快遞不上門”有其現實原因。一方面，快遞員的收入以計件為主，與逐一送上門相比，快遞統一進站、進柜的時間成本更低、效率更高，勞動收入也隨著投送量的上升而增加。另一方面，據統計，從2011年到2021年這10年間，全國快遞業務量增長了26.2倍，而快遞員數量只增長了不到5倍?？爝f投送業務量和時效性要求不斷增長，快遞公司運營成本需要考量，也造成了“不放快遞柜和驛站根本送不完”的現實問題。所以，快遞驛站和快遞柜作為行業自洽，有其存在的合理性，也為無法當面簽收的消費者提供了便利。

　　但是，這并不意味著快遞派送可以“默認”不上門?？爝f作為一項具備法律效力和契約性質的服務，“快而不遞”不僅影響消費者的網購體驗，也侵犯了用戶的知情權和選擇權。就在不久前，國家郵政局就《快遞市場管理辦法（修訂草案）》公開征求意見，其中明確，“未經用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施”，“情節嚴重的，最高可罰3萬元”。這也為推動提升行業服務標準，優化商業模式提供了有利契機。但是，面對全國平均每天近3億件快遞的業務體量，如何依靠法律和監管有效保護用戶的合法權益，仍然需要做好充分準備和積極應對，在法規落地執行層面拿出堅定而有力的舉措。

　　通過犧牲消費者權益去解決行業發展過程中產生的問題，既不是快遞企業應有的態度，也不是行業健康發展的表現。如今，在行業監管和平臺約束的共同作用下，國內一些城市的快遞企業已經有所行動，在派件時為消費者提供多重選項，或者聯合快遞驛站提供送貨上門服務，頗受消費者歡迎。這或許也能讓更多快遞企業有所領悟，在行業競爭日趨激烈、市場規模不斷擴大的當下，消費者“用腳投票”的市場規則往往決定了企業的生存發展狀況。與其堅守所謂“潛規則”，不如在改善業務考核機制、提升服務質量等方面多些行動。(王棣)