交通一體化，是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。2024年，我市持續把推進京津冀交通一體化作為重中之重，在交通基礎設施建設上對接北京、對標對表，打通“大動脈”，暢通“微循環”，全面提升區域交通網絡連接能力，京津冀交通一體化持續向縱深拓展。

　　京張高鐵“朋友圈”不斷擴大。

　　2024年11月10日，豐臺至沙城鐵路（簡稱豐沙鐵路）恢復開行旅客列車，提升兩地群眾出行的獲得感、幸福感、安全感。2025年，張家口至西安、成都、蘭州直達高鐵通車，京張高鐵線路運力和服務范圍再擴大，進一步促進了區域融合發展。

　　京張銜接干線公路網持續加密。

　　2024年12月30日，京蔚高速全線通車，北京西六環至蔚縣的時空距離由3小時縮短至2小時以內，涿鹿縣與北京之間也實現了1小時的快速通達，為京津冀協同發展注入了新動力。2024年12月16日，京新至京藏高速公路聯絡線項目正式通車，實現了京新、張涿與京藏高速的快速銜接轉換，改善了首都環線高速（G95）在張家口地區的繞行現狀。截至目前，京張銜接路網接口達到13個，其中鐵路銜接接口4個，公路銜接接口9個，提升京張兩地公路網的互聯互通水平。

　　運輸服務保障能力不斷提升。

　　2024年，我市交通執法部門與北京執法總隊四支隊、十四支隊簽訂《京張交通運輸綜合執法交流學習協議》和《京張交通運輸綜合執法協同辦案機制協議》，建立健全聯合執法機制，全年京張開展聯合執法5次，實現信息共享、優勢互補，形成強大的執法合力，進一步深化了京張兩地執法合作。

　　市交通運輸局相關負責人表示，相信隨著越來越多交通基礎設施的完善，縱橫交錯的交通網越織越密，交通對協同發展的先導和支撐作用會更加突出，京津冀協同發展的底氣會越來越足、道路會越走越寬。（河山新聞記者 馬明明 通訊員 田宇翔）