今年是京津冀協同發展重大國家戰略實施10周年。作為環京城市，十年來，我市始終把交通一體化作為推動京津冀協同發展的“開路先鋒”，在鐵路、公路項目建設上對接北京、對標對表，打通“斷頭路”“瓶頸路”，目前京張銜接路網接口達12個，全面提升了區域交通網絡連接能力，加快融入北京一小時經濟生活圈。

　　鐵路方面，京張銜接鐵路線路達4條，其中，1條高速鐵路為京張高鐵；3條普速鐵路分別為京包線、豐沙線、大秦線，全部為國家Ⅰ級、雙線電氣化鐵路。

　　公路方面，京張銜接接口達8個，全部實現同等級對接。其中，3個高速公路接口為京藏高速、京新高速、延崇高速，與北京市延慶區對接；5個普通干線公路接口分別為國道G109，在涿鹿縣境內與北京市門頭溝區對接；國道G234（2個接口），在懷來縣境內分別與北京市延慶區、門頭溝區對接；國道G110，在懷來縣境內與北京市延慶區對接；省道S310，在赤城縣境內與北京市延慶區對接。

　　為進一步提升京張交通通達水平，今年，我市持續推進張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程、國道G335京冀界至G112段改建工程。其中，張涿高速與北京市國道G109新線高速連通工程已于2023年4月開工建設，力爭早日建成通車，屆時將打通我市南部區域進京的又一快速通道；國道G335京冀界至G112段改建工程前期工作正在有序推進，建成通車后將進一步加強我市北部區域與北京市的便捷連通。

　　（記者 馬明明 通訊員 田宇翔）