2月20日，涿鹿縣的深山里，天色陰沉，寒風朔朔，山上的一些積雪還未融化。國道G109新線高速連通工程建設現場，橋梁建設處人頭攢動，鋼筋加工廠里焊花閃爍，隧道掘進處人員晝夜值守，200多名建設者春節假期里堅守崗位，施工緊張有序進行。

　　國道G109新線高速連通工程項目是京津冀協同發展交通一體化重點項目。該項目起自涿鹿縣呂家灣村東南的京冀界，以隧道形式順接北京市國道G109新線高速，向西通過分離式路基與張涿高速連接，全長2.6公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，新建1座隧道、2座大橋、1座中橋和1座拼寬大橋。

　　“國道G109新線高速連通工程中，連通京冀的小龍門隧道是關鍵工程。”工程項目部現場負責人邢彬說，“隧道兩頭，京冀兩地的建設者們共同施工，即便春節也沒有停下來，大家晝夜堅守就是期待早日實現貫通。”

　　跟著他來到隧道左洞入口處，一個藍色的封閉裝置把隧道入口擋得嚴嚴實實。

　　“這是什么？”記者疑惑。

　　“這是封閉裝置，是隧道保溫措施之一。有了它，隧道內的支護等作業就更容易進行。”邢彬解釋。

　　進入隧道，記者看到，施工人員正在進行清渣作業。春節假期里，打孔、爆破、清理、加固工序晝夜不停。為了加快隧道施工，他們建設了斜井。2023年11月1日，響亮的炮聲過后，小龍門隧道斜井正式進入主洞工區。自此，隧道施工增加了工作面，建設速度明顯加快。

　　截至2月19日，小龍門隧道涿鹿端左洞累計進尺1372米，右洞累計進尺1652米。斜井進左洞累計進尺287米，距省界512米。斜井進右洞累計進尺423米，距省界348米。

　　據介紹，該工程預計2024年底主體工程完工。項目建成后，涿鹿將實現一小時通達北京；我市將又增一條進京高速通道，對帶動沿線地區經濟發展、更好融入京津冀都市圈具有重要意義。

　　（河山新聞記者 馬明明  通訊員  田宇翔  胡相國）