文/實習記者 金瑤 攝/本報特約攝影 孫立君

　　天氣轉暖，大地回春，雄安城際站項目建設工地一派繁忙景象，1700余名工人、幾十臺塔吊、數百臺大型機械設備正在緊鑼密鼓地忙碌著。雄安新區作為“千年大計”的核心承載地，其重點工程雄安城際站及國貿中心項目近日迎來關鍵性突破。

　　建設者正在一絲不茍地進行焊接作業。

　　雄安城際站及國貿中心項目集地鐵、高鐵交通樞紐和辦公、商業、航空服務等功能于一體，是未來雄安的活力門戶和城市地標。

　　雄安城際站建設者現場指揮作業。

　　施工方技術人員正在測繪作業。

　　如今，雄安城際站工程施工已沖出地面，建設者正在搬運鋼筋，進行地上施工作業。

　　雄安城際站雄忻高鐵地下線路。雄安城際站建成通車后，高鐵將直接駛入地下空間。

　　雄安城際站位于地下空間，這條采光通廊則可以將自然光線引入室內。

　　雄安新區啟動區利用交通和綠色廊道串聯城市重要功能中心與景觀節點，構成核心空間骨架——“東西軸線”。雄安城際站，位于雄安新區啟動區核心區域，也是雄安新區東西軸線的重要組成部分。這座“全地下車站”站房建筑面積17.3萬平方米，站場規模4臺6線，與啟動區城市建設同步設計、一體開發。

　　區別于傳統功能單一的交通建筑，作為新區“三主兩輔”客站體系中的“一主”，其內部結構如同精密鐘表——地下一層為城市慢行層，地下二層為交通換乘層，地下三層為站臺層。國鐵、地鐵、汽車、公交等進站后將駛入地下空間，地面空間則留給城市商業和景觀綠化，將公共空間和自然環境有機融入城市肌理。未來，這里將以超級交通樞紐為核心驅動，集高品質辦公、商業、酒店、公寓及航空、高鐵服務于一體，成為雄安新區的活力門戶、城市地標和名片。

　　截至今年1月，雄安新區啟動區內總建筑面積約106萬平方米的雄安城際站及國貿中心項目進展順利。國貿中心項目9棟主體樓宇已完成耗時一年多的樁基、地下室施工，正式轉入地上主體結構施工階段。

　　隨著9棟樓宇沖出“正負零”，高空也開始上演“時空折疊”——其中最高的42-2#樓達143米，共31層。9層以下采用了勁鋼結構，建設進度為10天一層。據介紹，勁鋼結構即將鋼材嵌入混凝土，兼具耐久性、耐火性，受力性能好，適用于高層和超高層建筑。其頗具科技感的設計風格也與雄安新區的現代城市氣質及周邊中化大廈風格相呼應，但相較于普通結構更為復雜。而今，從第10層開始采用常規性樓層建設的大樓，正以7天一層的速度刷新“雄安速度”。地上施工速度顯著提升，破土而出的9棟主體建筑如同雨后春筍一般“拔節生長”。

　　日新月異的變化不僅體現在施工建設的突破中，更可望于“站城一體”的未來圖景。賦能京津冀“半小時圈”的雄安城際站建成后，將實現與北京大興國際機場的12分鐘直達、北京西站的35分鐘通勤，成為京津冀交通網的關鍵節點。其“站城一體化”設計整合高鐵、地鐵、公交等多維交通，旅客可“零距離”換乘，推動雄安加速融入首都經濟圈。

　　作為雄忻高鐵的重要一環，雄安城際站將進一步完善京津冀地區鐵路網結構。雄忻高鐵東起京雄鐵路雄安站，經河北省雄安新區、保定清苑區及望都、曲陽、阜平等縣，山西省五臺山風景區，忻州市五臺縣、定襄縣，接入忻州西站，正線全長342公里，連接河北雄安新區與山西忻州市，是雄安新區“四縱兩橫”區域高速鐵路交通網絡的重要橫向通道，也是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分。目前，從山西太原到北京需要三小時左右，待雄忻高鐵開通后，行程將直接縮短至一個半小時，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務京津冀協同發展戰略實施具有重要意義。

　　春風裹著鋼花的灼熱氣息，撲面而來的現代化新氣象充滿活力。這座“站城一體”的超級樞紐，正將“未來之城”的美好藍圖一寸寸夯入大地。