天業通聯生產的2200噸節段拼裝架橋機，將應用于印度孟買至艾哈邁德巴德高速鐵路項目。記者 劉雙喜 攝

　　當時國內正在進行大規模的基礎設施建設，急需架橋機、運梁車、提梁機等設備，必須生產出咱自己的設備，打破國外產品的壟斷，不再被“卡脖子”。通聯是國內最早制造架橋機的企業，經過不斷地學習、消化、吸收，經過幾輪的專家論證，2005年生產出第一臺900噸高速鐵路架橋機。通聯生產的架橋機價格比國外同類產品低了約一半，生產周期只有4個月，如果需要售后維修，工程師48小時內就能趕到現場。當時國內同類企業只有兩三家，各地訂單源源不斷，甚至工程方要守著廠子“搶”設備。憑借著超高性價比和周到的服務，早在2008年國產架橋機等設備就迅速替代了國外品牌。

　　在通聯的展廳里，王大江給記者講解了架橋機等設備的作用：32米長的混凝土箱梁，由運梁車從制梁場運送到架橋機工作點位，再由架橋機架起，與其他箱梁拼接；節段拼裝式架橋機則適用于不具備大規模預制整跨混凝土箱梁條件的項目和地區，可以把小型箱梁進行架裝、拼接。王大江特別介紹了一臺900噸穿隧道運架一體式架橋機，“這是我們和石家莊鐵道大學合作研發的，集提、運、架功能于一體的流動式架橋機，是專門為西南地區多山、多隧道的地形設計制作的。”

　　除了架橋機等設備，通聯的產品還包括特種車輛等，如用于鋼鐵企業的料籃車、抱罐車，用于運輸大型船體的液壓平板車、液壓模塊車，用于地鐵建設的隧道內管片運輸車等等。

　　王大江說，當年正是因為國內大規模的基礎設施建設，才催生了國產架橋機等設備的研發生產，如今也正是因為“一帶一路”倡議，通聯的產品能夠拓展到更加廣闊的國際市場，“我們企業的發展始終離不開國家的大政策、大發展。”