兩會云訪談

　　京津冀協同發展戰略實施八年來，交通一體化實現了率先突破，三地空間"一體化"逐漸變成時間上的"同城化"，站在新起點，京津冀交通一體化該如何向廣度、深度拓展?

　　交通是京津冀協同發展的先行領域

　　推進交通基礎設施建設和

　　互聯互通也是今年兩會高頻詞

　　八年來

　　交通一體化建設取得了哪些成績？

　　未來還將如何深化？

　　全國人大代表 杜彥良

　　“一增一減”

　　作為原京津冀協同發展

　　河北專家咨詢委員會的專家

　　我經常往返于京津冀三地考察

　　親眼目睹了八年來

　　京津冀三地綜合交通的巨大變化

　　最直觀的感受就是"一增一減"

　　一是減

　　往返三地的時間大大減少

　　二是增

　　增就是直達效應

　　三地同城化的概念逐步形成

　　隨之人們的出行與生活方式發生了巨大變化

　　全國政協委員 連玉明委員

　　三大標志性事件

　　第一大標志性事件是

　　北京到雄安新區

　　京雄城際高鐵全線貫通

　　為疏解北京非首都功能

　　高標準建設雄安新區插上騰飛的翅膀

　　第二大標志性事件是

　　北京城市副中心三大交通樞紐加快建設

　　第三大標志性事件是

　　京張高鐵 京禮高速相繼建成

　　為打造京津冀一體化的

　　冰雪產業鏈創造了有利條件

　　全國政協委員吳仁彪

　　國際航空貨運中心邁出重要一步

　　天津去年剛剛獲批了空港型國家物流樞紐中心

　　在國際航空貨運中心這一塊

　　邁出了重要一步

　　一定要把這個文章做好

　　做好航貨運的同時

　　要積極培育客運市場

　　牢記自己的使命 定位

　　錯位發展

　　一起做好協同發展這篇大文章

　　為我們國家京津冀的協同發展

　　作出民航系統應有的貢獻

　　八年來，京津冀協同發展從"開路先鋒"率先突破，三地同向合力，建設骨干路網，打通交通經絡，為京津冀的高質量、可持續發展打牢"地基"。新征程上，相信京津冀三省市必將搭乘著疾馳而行的交通網絡，跑出協同發展的加速度，譜寫京津冀協同發展的嶄新篇章。