12月15日首班車起，地鐵3號線一期（東四十條站—東壩北站）、地鐵12號線（四季青橋—東壩北）、昌平線南延一期剩余段（西土城—薊門橋）及昌平線南延朱房北站等3條（段）城市軌道交通新線即將開通試運營。14日，北京地鐵正進行最后的運營準備。

　　即將開通的地鐵3號線朝陽站。

　　12號線東壩車輛段列車已準備就緒。

　　3號線、12號線

　　亮點搶先看

　　搭地鐵逛北京，3號線、12號線亮點搶先看！

　　3號線穿越潮流聚集地，銜接東壩居住區，新線帶你到工體站找熊貓，還可直達朝陽站坐高鐵。

　　12號線因沿著北三環鋪設，又被稱為“地下北三環”。這條東西向穿城的地鐵新線共設20座車站。

　　北京朝陽站通地鐵

　　這個春運方便了!

　　透明的玻璃屋頂折射熠熠光彩，銀灰色的屋檐勾勒出一條流暢的曲線，置身其間，兩棵“鋼鐵巨樹”支撐起開闊的換乘空間，讓人感到心曠神怡……

　　今天，隨著地鐵3號線通車，位于北京朝陽站西廣場的交通樞紐也將正式投入使用。新樞紐將成為北京面向東北地區旅客的“城市門戶”，為來往朝陽站的市民提供無縫交通接駁服務。

　　朝陽站交通樞紐。

　　14日上午，北京日報記者搶先來到即將啟用的朝陽站樞紐。從位于朝陽站西廣場的正門向下步行，穿過一道玻璃幕墻，就進入了樞紐地下一層換乘大廳。放眼望去，兩根菱形網格巨柱從地下“生長”到空中，支撐起整個屋頂。陽光從屋頂一個個菱形天窗中間透了進來，營造出星星點點的感覺。

　　“這片屋頂我們給它取了一個名字，叫‘星耀天穹’。整個屋頂僅由兩根菱形網格巨柱支撐，讓整個換乘大廳成為近似無柱空間，形成了一個室內的站前廣場。”北京建工朝陽站交通樞紐項目經理馬曉暉說。

　　朝陽站交通樞紐。

　　樞紐地下一層的大廳與國鐵朝陽站地下一層無縫銜接，旅客下高鐵之后，從出站通道向西直行就可以進入樞紐。樞紐的“C位”留給了地鐵站，旅客搭乘扶梯下樓就可以進入3號線站廳，經過安檢之后，再下一層就可以到達站臺。

　　乘坐出租車和公交車也十分方便。旅客進入樞紐后向右轉，不用上下樓，就可以進入出租車候車區。乘坐網約車的旅客則需要再下一層，進入網約車候車區。乘坐公交車的旅客則需要搭扶梯上樓，進入公交車上客區。

　　值得一提的是，朝陽站樞紐的公交站臺均設置在了室內，公交車可直接開進樞紐內部，乘客候車時只需坐在室內區域等候公交進站即可，大大提升了冬季候車體驗。

　　朝陽站交通樞紐集鐵路、公交、地鐵、出租車、網約車、自行車等多種交通換乘方式于一體，這里規劃公交車始發線路16條、網約車停車位300個、出租車發車泊位15個及蓄車泊位300個、自行車停車位1500個。樞紐換乘大廳北側建設了一座公交立體停車樓，地上為公交駐車，地下設置出租車、網約車停車區。

　　北京七大火車站

　　全部通地鐵

　　隨著地鐵3號線的開通，北京七大火車站（北京站、北京北站、北京西站、北京清河站、北京南站、北京豐臺站、北京朝陽站）全部通地鐵。

　　3號線、12號線

　　平日最小間隔4分鐘

　　3號線一期和12號線開通試運營后，平日最小列車運行間隔均為4分。其中，3號線一期東壩北站首班車時間為5:05，末班車時間為22:50；東四十條站首班車時間為5:35，末班車時間為23:25。

　　12號線東壩北站首班車時間為5:23，末班車時間為22:30；四季青橋首班車時間為5:52，末班車時間為23:25。

　　據北京地鐵相關負責人介紹，當前，3號線、12號線已完成車輛各項調試、正線及場段冷熱滑試驗、車站臨管、空載貫通試運行等；正在籌備便利店、特色店等便民用房，充電寶、潮玩機等自助機具、電子媒體；管理類物資、生產類物資、搶險類物資、生產生活類物資已全部到位。

　　即將開通的地鐵3號線朝陽公園站。

　　即將開通的地鐵12號線安華橋站。

　　主題列車同步上線

　　3號線、12號線線路上，“漫步”主題列車也將同步上線，從開通當日起運行三個月。03035車作為3號線主題專列，車上內飾融入沿線東四十條站、工人體育場站、朝陽公園站、朝陽站周邊標志性建筑物元素；12011車作為12號線主題專列，車上內飾融入沿線人民大學站、大鐘寺站、安華橋站、三元橋站周邊標志性建筑物元素。

　　主題列車已準備就緒。

　　2組列車以4種顏色布置四節車廂，用表現力和藝術感染力較強的手繪方式，讓乘客通過流動專列感受一場視覺上的“city walk”。

　　智能系統實現

　　360度全車圖像自動檢測

　　東壩車輛段控制中心內，智能管控系統即將投入使用。3號線一期、12號線正線的線路圖上，可實時顯示正線運行的列車圖標，通過圖標可辨析列車車號和實時位置及運行狀態。

　　同時，該系統能實時展示某一列車各系統的狀態，出現報警時，自動彈出，幫助工作人員第一時間掌握列車情況。還可推出東壩車輛段立體展示圖，通過動畫展示列車每天進出車輛段的狀態。

　　?地鐵工作人員進行開通前的準備調試工作。

　　此外，該系統能第一時間接收到360度全車圖像自動檢測設備傳回的畫面。此檢測設備安裝在出入段線的位置，每當有一列車經過時，設備會通過高速攝像機對列車進行360度攝像，將圖像傳至服務器，通過歷史圖自動對比出異常點位進行報警，員工通過手持終端即可查看列車狀況，以“接單”形式快速應對，實現車輛檢查數據化、信息化、智能化。

　　據了解，該系統是以車輛檢修為概念基礎，以生產安全、運營數據、狀態監測為發展方向，融合信號系統、車輛網絡系統、設備物聯網等數據，形成的一個數實結合管控系統。