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【我們的故事】與世界一起見證中國速度

來源:張家口新聞網(wǎng)  發(fā)布時間:2022-02-16 10:07:41

  “太棒了!太棒了!我們贏了,為中國驕傲?!?月12日下午,我國運動員高亭宇以34秒32打破奧運紀錄的成績奪得速度滑冰男子500米決賽冠軍。正在杭衢項目工作的黃建超在電視機前收看了高亭宇奪冠的全過程,激動不已。

  黃建超是中鐵三局職工, 曾任京張高鐵六標鋪架分部副經(jīng)理, 負責(zé)京張全線軌道鋪設(shè)。2018年,黃建超帶領(lǐng)團隊加入到京張高鐵鋪軌建設(shè)之中, 當時遇到的第一個難題就是張家口的天氣。

  “張家口冬季寒冷而漫長, 風(fēng)中夾雜著沙,對我們這些經(jīng)常在南方工作的人來說, 著實難受。” 從事10余年高鐵建設(shè)的黃建超回憶說,后來好不容易適應(yīng)了天氣,難題卻又接踵而至。張家口地勢北高南低, 京張高鐵部分有砟線路有近25公里、 千分之三十以上的連續(xù)大坡道。“此前,國內(nèi)有砟線路并沒有鋪設(shè)千分之三十坡道軌道的先例, 現(xiàn)有的鋪軌機設(shè)計爬坡能力無法滿足京張高鐵軌道工程施工的需要。”黃建超說。

  面對困難, 黃建超帶領(lǐng)機組團隊和機械部門技術(shù)人員迎難而上, 白天緊盯施工現(xiàn)場, 夜晚寫評估、 做方案、 認真梳理工作路徑。 經(jīng)過反復(fù)的技術(shù)交流和計算論證, 他們將先并聯(lián)后串聯(lián)的8臺液壓馬達全部改為了并聯(lián)狀態(tài), 既保證了重載運行的準確對位, 也保障了鋪軌的安全作業(yè)及施工生產(chǎn)進度。

  從2018年11月懷來段鋪下京張高鐵全線第一節(jié)500米長軌,到2019年6月鋪下京張高鐵全線最后一根鐵軌, 他一直堅守在建設(shè)一線,為京張高鐵的早日通車默默貢獻著力量。

  2019年12月30日, 世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛的京張高鐵通車。黃建超和工友們在電視機前一起觀看了京張高鐵通車的新聞, 激動與喜悅之情溢于言表。 “有機會, 一定要坐一次京張高鐵, 再看看曾經(jīng)工作過的地方?!秉S建超心中暗想。

  “作為一個中國人,作為一名京張高鐵建設(shè)者,一生能夠兩次見證中國速度,真得很榮幸、很自豪!”電話里傳來黃建超幸福的笑聲。(記者 馬明明)

  稿件照片為資料圖

[責(zé)任編輯:荊麗娟]

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